Januar 2006
Heute ist die Kehrschleifen-Schaltung gekommen. Diese war auch schnell angeschlossen und funktioniert viel besser als die vom Twin-Booster. Jedoch machen Rivarossi-Loks Schwierigkeiten. Bei diesen ist die Stromaufnahme stellenweise so erhöht, daß die Schaltung ohne Grund anspringt.
Der Umbau (siehe 10.01.2006) war so weit erfolgreich. Ich habe immer zwei zusammengehörige Weiche auf einen Eingang gelegt. Da ich gerade an der Verkabelung war, habe ich auch schon Vorbereitungen für das Kehrschleifenmodul SLX805 getroffen. Das im Fleischmann Booster integrierte ist nicht empfindlich genug.
Gestern und Heute habe ich weitere Widerstandsachsen gebastelt und Testfahrten auf der Anlage durchgeführt.
Dabei habe ich festgestellt, daß die Fahrstrassen über die DKW's zu schnell freigegeben werden. Dadurch schaltet Railware stellenweise die Weichen zu früh um und der Zug entgleist. In der Simulation habe ich herausgefunden, daß ich dieses Problem nur mit zusätzlichen Belegmeldungen auf den Weichen lösen kann.
Zum Glück habe ich noch einen Belegmelder-Baustein über und kann morgen mit den Umbau beginnen ...
Dabei habe ich festgestellt, daß die Fahrstrassen über die DKW's zu schnell freigegeben werden. Dadurch schaltet Railware stellenweise die Weichen zu früh um und der Zug entgleist. In der Simulation habe ich herausgefunden, daß ich dieses Problem nur mit zusätzlichen Belegmeldungen auf den Weichen lösen kann.
Zum Glück habe ich noch einen Belegmelder-Baustein über und kann morgen mit den Umbau beginnen ...
Die Widerstandslack-Versuche (um auch Güterwaggons für die Besetzmelder erkennbar zu machen) im letzten Jahr waren nicht erfolgreich.
Deshalb habe ich heute zum Test einige Achsen mit SMD-Widerständen und Leitsilber ausgestattet. Dies hat auch nach etwas Übung funktioniert.
Deshalb habe ich heute zum Test einige Achsen mit SMD-Widerständen und Leitsilber ausgestattet. Dies hat auch nach etwas Übung funktioniert.
